1. LSS past oltingugurtli suralarning ta'siri
Oltingugurt yoqilg'i narxining yuqoriligi yuk tashish uchun juda ko'p to'lovlardan biri bo'lib, yaqinda nisbatan yangi.
2. LSSning kelib chiqishi
2015 yil 1 yanvarda kuchga kirgan atrof-muhitni muhofaza qilish qoidalariga ko'ra, Shimoliy Yevropada (jumladan, Boltiq dengizi, shimoliy dengiz va ingliz kanali) va Shimoliy Amerikada (dengiz bo'yidan 200 ta dengiz mili) AQSh va Kanada).
Ushbu qoidalar kemalar yoqilg'isi chiqindilarining miqdorini 2015 yilgacha 1% dan 0,1% ga qadar qat'iy nazorat qiladi .Xalqaro dengiz tashkilotining (IMO) a'zo davlatlari tomonidan emissiya nazorat zonalari to'g'risidagi nizomlar tuziladi va qabul qilinadi. kemalar bu hududga o'tayotganligi sababli, ba'zi moddalar turlari, masalan, sulfidlar (SOx) va nitridlar (NOx) kabi emissiyalarni kamaytirish uchun tashuvchilar talab qiladi.
Yuk tashish uchun an'anaviy yoqilg'i og'ir yonilg'i bo'lib, odatda oltingugurt miqdori 1,0 foiz va 3,5 foizni tashkil etadi. Emissiya nazorati zonasida 0,1% oltingugurtga ega bo'lish uchun yuk tashish kompaniyalari har xil tozaligiga ega bo'lgan turdagi yoqilg'ilarni qo'llashlari kerak, bu esa qimmatroqdir .
3. LSS past oltingugurtdan qanday baho olish mumkin
Turli xil ekspeditorlar LSS uchun turli tirnoq usullariga ega bo'lishi mumkin.
Agar bir nechta ekspeditorlar ALL narxda bo'lsa, ya'ni LSS narxiga yuk tashish narxi qo'shilgan va alohida narx sifatida ko'rsatilmaydi. Ba'zi eksponentlar LSS-ni alohida-alohida ro'yxatlashadi.
Tekshiruv o'tkazayotganda, jo'natuvchiga LSSning narxi kiritilganmi, yo'qmi deb so'rashgan.
4. Yukni jo'natuvchi yoki qabul qiluvchi tomonidan etkazilgan LSS bormi?
Ko'pincha, LSS yuki yuk tashish portidagi mahalliy zaryadga tegishli emas va dengiz yukining bir qismi bo'lishi kerak deb hisoblaydilar. Shuning uchun, ayrim ekspeditorlar dengiz yukida LSSni qo'shishga va BUG'QON narxlarida baho berishga mantiqiy hisoblanadi. Agar tovar FOB tayinlangan bo'lsa, ekspeditor shuningdek, etkazib beruvchining LSS to'lovini haqli deb hisoblaydi, chunki bu FOB blyuteni o'z ichiga olmaydi yuk, LSS yuklarning bir qismi sifatida qabul qiluvchi tomonidan to'lanadi.
C & F yoki CIF shartlari bo'yicha LSS to'lovlari yukni etkazib berishi kerak. Biroq, yuk tashish kompaniyasi uchun, asosan, yukni tashish portidagi yukni etkazib beruvchining ushbu to'lovni to'lashi kerak deb hisoblaydi.
5. LSS-ning kam miqdorda oltingugurtli zaryadlash standarti
Yuk tashuvchi kompaniyalar uchun, past oltingugurt davrida ular kamroq oltingugurt yoqilg'isini ishlatishlari kerak, va kam oltingugurt yoqilg'isining qiymati oldingi an'anaviy yoqilg'idan ancha yuqori. Yuk ko'tarilgan narxni qoplash uchun, kam sulfatning qo'shimcha xarajatlari yuklarni ko'tarish xarajatlari bilan almashish uchun qo'shiladi.
Turli xil yuk tashish kompaniyalari har xil LSS to'lovlarini to'lashadi va asosiy port va yuk port to'lov standartlari ham farqlidir. Asosiy port uchun odatda 15-25usd / TEU bo'ladi. Evropa bazasi porti uchun ayrim yuk tashish kompaniyalari quyidagicha haq olishadi (to'lov faqat mos yozuvlar uchun moslanishi mumkin):
APL: USD20 / TEU
NYK: USD25 / TEU
OOCL: USD24 / TEU
MSC: USD15 / TEU
MSK: USD15 / TEU
COSCO: USD20 / TEU
CMA: USD25 / TEU
HANJIN: USD25 / TEU
KLINE: USD25 / TEU