Mannxaym muzeyida faxriy maslahatchi Tomas Kosch bilan uchrashganingizda u vaqtinchalik velosipedlarni doimiy eksponatlarga aylantirishni rejalashtirgan: "Bu ko'rgazma har kimning talablaridan oshib ketdi". Biz ko'rgazma juda ko'p ommaviy axborot vositalariga ta'sir qilishini bilmasdik.
Ko'rgazmaning asl niyati haqida kosch, bir tomondan, mannheimda Baron Dreyth tomonidan velosiped ixtirochisi tarixini ko'proq odamlarga ma'lum qilishlarini aytdi. Boshqa tomondan, ular velosipedlarning kelajakda uzoq muddatli qiymat.
"Bir kuni yirik shaharlardagi avtomobillarning rivojlanishi mashinalar etishmasligi, havo ifloslanishi va hatto fotoalbom yonilg'ilarning yo'q bo'lishi sababli to'xtab qoladi. Velosipedlar eng samarali energiya vositasi hisoblanadi va u erda amaliy dasturlar yo'q va aylanishning oddiy usuli.
Kosning fikriga ko'ra, velosipedlar Germaniya, Evropa va hatto butun dunyo rivojlanish jarayoniga chuqur iz qoldirdi. Odamlar, jamiyat va velosiped birlashdi.
Germaniyada va Evropa bo'ylab koschning aytishicha, velosiped dastlab 1890-yillarning boshlarida boylar uchun o'yinchoq edi. 1895-yilgacha velosiped bugungi kunda nimaga aylandi va g'arbda ommaviy sanoat ishlab chiqarishga kirdi, ishchilar uchun narx tushib ketdi. "
1920-yillarda velosipedlar Germaniyada eng mashhur transport vositasiga aylandi. Deyarli har bir kishi velosipedda chopib ketdi: "To'qnashuvda bitta yoki ikkita mashina bo'lishi mumkin edi, biroq o'nlab yillar oldin Shanxay va Pekindagi voqea kabi o'nlab velosipedlar bor edi".
Biroq 1950-yillarda Germaniya mototsikl davriga kirdi va odamlar mototsikllar va avtomobillarni haydashdan zavqlana boshladilar. Velosipedlar faqatgina yoshlar, kambag'allar va litsenziyasiz yo'qolib ketdi. Bu jarayon uzoq vaqt davom etdi, kosch dedi velosiped nemislarning hayotiga qaytgan, ammo keyinchalik u ko'pincha o'yin-kulgiga aylandi.
【China story】
G'arb bilan taqqoslaganda, Xitoyda velosiped rivojlanishi kechiktirildi, ko'pchilik kishilarning qalbida ham murakkablikdan qutulish qiyin kechdi. Kosh bu haqda eshitib, Shanxay ilm-fan va texnologiya muzeyidan yordam so'radi, bu esa feniks velosipedidan Xitoy do'sti koschga 1970-yillarda bunday velosipedni sotib olish oson emasligini aytdi va u ayniqsa g'ururlangan edi. Muvaffaqiyat santana sotib olish uchun pul topish uchun o'xshash edi.
Kosch muxbirlarga bergan ma'lumotlariga ko'ra, ko'rgazma davomida, phoenix velosipedi va arxivdagi xitoylik hikoya ko'plab nemis mehmonlarini o'ziga tortdi.
Kosch, Xitoyda Shared bikes tez rivojlanishini ta'kidladi va birgalikda velosiped uchun rivojlangan bozor ta'sir qildi. U kelajakda sha transport transport vositasi sifatida velosiped rivojlanishi uchun to'g'ri yo'nalish, deb hisoblaydi.
Ko'rgazmaning yarim yildan kamroq vaqtdan so'ng, Xitoylik velosipedni sotish shirkatlari Germaniyaga keldilar.Mobike, 21 noyabr kuni Berlinda velosiped sevuvchilarga birgalikda velosipedda tajriba qo'shib, Berlinda 700 ta Umumiy velosining ishga tushirilishini e'lon qildi.
Xitoy va Germaniya o'rtasida velosipedlar uyushmasi va qiziqishi yuz yildan oshiqroq davom etishi mumkin. Velosiped Xitoyning so'nggi qing sulolasida paydo bo'ldi, unda nom unifikatsiya qilinmadi, odamlar uni "aylanish avtomobili" "velosiped" deb atashdi. mashina "...
Ushbu import mahsuloti o'sha paytlarda "moda" ning vakili edi. Germaniyadan ishlab chiqarilgan velosiped Xitoyga eksport qilinar edi, bu nemis "ko'k yorlig'i" tomonidan tasdiqlangan bo'lib, u Xitoy velosipedchilari tomonidan yuqori baholanmoqda.
"Moviy karta" Germaniyaning velosiped markasi "olmos" nomi bilan mashhur bo'lgan odamlardir, nomni o'z ichiga olgan metall plastinka tufayli ko'k rang bor, "ko'k karta" Germaniyaning "Brandenburg" Bohr "zavodida ishlab chiqarilgan velosiped, xuddi Ikkinchi jahon urushi zavodi zararlangandan so'ng, xuddi shu ko'k yorliqli, matnli tadqiqotlarni kuzata olmadi.
Germaniya ommaviy axborot vositalari o'n yildan ortiqroq vaqtdan beri Xitoyga xabar berganida, qarama-qarshi fikrlar yo'qligi yo'q. Ko'pincha "Pekinda 9 million velosiped bor" deb nomlangan pop qo'shiq so'zlari keltiriladi, bu esa Xitoyning katta aholisi, shaxsiy avtomobillari hali ommalashtirilmagan va sayohatlar ko'plab velosipedlarga bog'liq.
Odamlarning atrof-muhitni muhofaza qilish va farovonlik borasida xabardorlik darajasini oshirish orqali "ikki g'ildirakli" sayohat yana mashhur bo'ldi. Velosipedda yuradigan odamlar o'ynashga va sog'lom bo'lishga qodir. Natijada, nemis matbuoti tomonidan "to'qqiz million velosiped" kam va kam bahsedilmiştir.
Yaqinda nemis matbuoti xitoy bikini haqida hikoya qilmoqda. Hangzhou shahridagi "Birgalikda velosiped" surati shu yilning boshida "le monde" veb-saytida chop etildi. Xitoyning yashil sayohatlarga ko'maklashish borasidagi sa'y-harakatlariga ishora: "" afsonada Pekinda 9 million velosiped bor. Suratda Hangzhouda ijaraga olish uchun 20 ming velosiped bor.